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下面附上一則新聞讓大家了解時事
因追求20歲張姓女子不成，竟狠心持刀砍對方176刀致死的建商小開王鴻偉，2009年遭判處死刑定讞，然而最高檢察署如今認為，王嫌當初是突逢情變的刺激，才會下手殺人，並非預謀犯案，因此提起非常上訴。親民黨副秘書長劉文雄對此在臉書發表看法，痛批最高檢察署沒考慮社會觀感、家屬感受，沒有同理心，「美其名叫人權，和國際接軌，其實就是縱容犯罪」。
劉文雄在臉書上詢問最高檢察署「追求不到叫做情變？在車上放開山刀叫做非預謀？猛砍176刀叫做可教化？這是甚麼樣的邏輯？那是不是以後再發生類似的事，都可以用情變的理由上訴輕判？你們有沒有考慮過社會的觀感？家屬的感受？」
劉文雄說：「被害者的父母親人一輩子都可能有陰影，難道你們沒有同理心嗎？那麼多老百姓的冤案你們不去平反，這種證據確鑿震驚社會的案件你們那麼積極上訴，到底是為什麼 ?」
劉文雄更痛批，現在國內治安越來越亂，詐欺頻傳、毒品氾濫、甚至隨機殺人砍人，原因之一就是司法機關縱容怠惰，「美其名叫人權，和國際接軌，其實就是縱容犯罪」。
※你支持最高檢為王提「非常上訴」嗎？
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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結人氣商品果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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